안녕하세요 올카옥션입니다.
오늘은 반할 것 같은 자동차 BMW M8을 모셔왔습니다!
최근 8시리즈 부활로 많은 분들이 기대를 하셨는데요!
과연 BMW 8시리즈의 양산형은 어떻게 나왔을지 살펴볼까요?
이번 모델로 르망 24시 레이스에서 공개된 BMW 8시리즈의 양산형은 컨셉카와 많이 다르지 않은 모습으로 공개가 되었습니다!
무려 20년간 잠들어 있던 8시리즈의 심장
BMW 8시리즈라고 하면 모두들 떠올리실 모델은 바로 1980년대에 나온 모습일 것이라 생각합니다.
당시 12기통의 엔진에 6단 수동 변속기를 장착하여 양산형으로 출시되었으나 값비싼 차량 가격과 무리한 퍼포먼스적 포지션에 의해 사라진 전설의 차인데요!
BMW사는 포기하지 않고 2018년에 결국 BMW 8시리즈를 깨우게 됩니다!
컨셉카인 듯 양산형인 BMW의 8시리즈 외형
BMW 8시리즈의 형태는 문이 2개인 쿠페로써 기존 스포츠카의 느낌을 확연한게 나타내고 있습니다.
곧바로 날뛸 것만 같은 굴곡진 디자인에 언제든 달릴 준비가 되어있는 듯한 에어로 디자인은 더욱 퍼포먼스를 외칩니다.
기존 디자인은 컨셉카와 크게 다를바 없이 기존 아이덴티티를 그대로 따왔으며 차량 라인을 선정하는 루프의 경우 클래식 레이싱카의 더블 버블(Double Bubble) 디자인을 따왔습니다.
이게 바로 BMW 8시리즈의 실내 인테리어다!
BMW 8시리즈의 실내 인테리어는 8시리즈에 맞는 새로운 디자인이 채택되었습니다.
센터페시아의 경우 기존 BMW 디자인을 썼지만 굴곡진 라인을 다르게 잡았습니다.
계기판은 무려 10인치가 넘는 LCD 디스플레이를 장착하였으며, 계기판 시스템의 경우 최근 Z4 컨셉카에서나 볼 수 있는 새로운 UI를 장착했습니다.
또한 기어 노브의 경우 크리스탈로 제작이 되있으며, 크리스탈 속 ‘8’ 이라는 숫자가 보여 고급스러움에 한층 힘을 쓴 것이 보이고 있습니다.
센터페시아 중앙 무려 12인치 LCD 디스플레이 스크린에서는 스티어링 컨트롤러, IDRIVE 컨트롤러, 제스처인식 등 운전자의 편의성을 고려한 옵션이 들어갔습니다.
(뒷좌석이 있지만 쿠페형 자동차라 불편함은 감수해야...?!)
BMW 8시리즈의 기능&편의성
이번 양산형 BMW M850i는 어뎁티드 크루즈 컨트롤(ACC)와 차선 이탈 방지 시스템(LFA, LKAS), 후측방 경보 시스템(BSD), 자동 긴급제동 시스템(AEB), 후측방 교차 차량 감지(CTA)가 장착되어 첨단장비를 두른 안전제일 자동차였습니다.
거기다 이번 BMW M850i에 스마트 NFC 키 기능을 탑재하여 스마트폰 내 NFC 기능을 이용해 차량을 조종 가능하며 차량 내 스마트폰 무선 충전 포트에 스마트폰을 올려놓으면 무선으로 차량 소프트웨어 업그레이드가 가능합니다.(대박!)
또한 이번 BMW M850i에는 뒷바퀴 주행조향 장치가 장착되었습니다.
74km/h 이하에서는 뒷바퀴가 앞바퀴 조향과 반대로 움직여 휠베이스가 짧은 것처럼 느껴지게 하며, 74km/h를 넘어설 경우 앞바퀴 조향과 같이 움직여 빠른 반응 속도를 자랑합니다.
또한 ECO, COMFORT, SPORT, SPORT PLUS 등 모드에 따라서 각 서스펜션이 자동으로 세팅되어 각 모드마다 새로운 느낌을 가질 수 있습니다.
이번 르망 24시 내구 레이스에 출전을 준비하는
BMW M8 GTE는 사진과 같이 세팅이 되어있습니다.
뜨거운 녀석들이 나타났다.
BMW 8시리즈의 심장들을 살펴보면!!
8시리즈는 가솔린 모델과 디젤 모델 두종류로 출시가 된다고 합니다.
가솔린 모델은 ‘M850i xDdrive’로 4.4l 트윈 스크롤 터보차저 V8기통 엔진이 장착되어 523마력, 최대토크 554lb를 자랑하는데, 제로백의 경우 3.7초가 걸린다고 합니다.
디젤 모델의 경우 ‘840d xDrive’로 3.0L 직렬 6기통 엔진이 장착되어 316마력, 최대토크 501lb의 힘을 내며 제로백 4.9초가 걸린다고 합니다.
두 모델에는 똑같이 8단 자동변속기와 4륜 구동 시스템(xDrive)이 적용되었으며, 변속기는 내비게이션과 연결하여 자동 조절이 가능합니다.
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